河川水運業の市場環境

2024年中国河川水运业市场环境简析

1. 运输效率提升：
– 船舶运输效率不断提升，提高了运输速度和效率。

2. 市场规模和竞争格局：
– 中企顾问网发布的《2024-2030年中国内河水运市场深度评估与发展趋势研究报告》显示，内河水运市场规模在不断扩大，但中小航运企业融资难成为一个主要问题。

3. 政策支持：
– 交通运输部对沿海省际散装液体危险货物船舶运力进行了综合评审，强化了安全管理。
– 政府推出《交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则》，鼓励老旧船舶更新。

4. 发展前景预测：
– 2024-2030年中国水路运输行业面临的困境包括成品油价税费改革对水运业发展的影响以及中小航运企业融资难等问题。
– 但是，水运行业也在积极应对这些挑战，通过节能减排和创新技术提升运输效率。

5. 市场展望：
– 根据《2024-2029年全球及中国水运（水上运输）行业市场调研及投资建议报告》，水运行业市场规模将继续扩大，竞争格局也会变得更加复杂。

6. 技术创新：
– 水运行业正在推动新能源清洁能源船舶的发展，提高了运输环节的环保水平。

7. 安全管理：
– 政府强化了对水运安全管理，包括对从事船舶载运危险货物进出港口人员的考核。

8. 港口扩大开放：
– 交通运输部对多个港口进行了扩大开放，包括浙江台州、江西九江、安徽芜湖等地。

河川水運業のM&Aの背景と動向

河川水運業のM&A（合併・買収）の背景と動向についてまとめるには、以下のポイントを中心に説明します。

### 背景
1. 競争力の維持:
– 河川水運業は、競争力の維持が課題となっています。特に、コスト面で首都圏に競り合うため、物流面における不利を克服する必要があります。

2. 地域物流の課題:
– 地方物流は課題が多く、将来的な地域物流の瓦解が懸念されています。小規模な農水産物生産者やメーカーは、宅配便に代表される割高な物流を活用せざるを得ず、コスト競争力の観点から域内および広域販売網を構築できません。

3. トラック産業の変化:
– トラック産業は、M&Aや事業連携による物流関連リソースの実働率向上、輸送実態の可視化による荷主・行政とのパートナーシップ強化、静脈物流への積極的取組み、地域における巡回・移動・輸送需要の積極的吸収・委託、地域競争力ハブの構築、ICT機器・LT機器のリース市場構築などの方向性が求められています。

### 動向
1. M&Aの重要性:
– M&Aや事業連携は、物流関連リソースの実働率向上に寄与し、競争力を維持するための戦略として重要です。

2. 地域競争力ハブの構築:
– 地域競争力ハブの構築は、地域物流の活性化に寄与し、地域競争力を高めるための重要な戦略です。

3. ICT機器・LT機器のリース市場構築:
– ICT機器・LT機器のリース市場構築は、物流業界の効率化と競争力を高めるための重要な要素です。

### 重要なポイント
– 競争力維持: コスト面で首都圏に競り合うため、物流面における不利を克服する必要があります。
– 地域物流の課題: 地方物流は課題が多く、将来的な地域物流の瓦解が懸念されています。
– M&Aの重要性: M&Aや事業連携は、物流関連リソースの実働率向上に寄与し、競争力を維持するための戦略として重要です。
– 地域競争力ハブの構築: 地域競争力ハブの構築は、地域物流の活性化に寄与し、地域競争力を高めるための重要な戦略です。
– ICT機器・LT機器のリース市場構築: ICT機器・LT機器のリース市場構築は、物流業界の効率化と競争力を高めるための重要な要素です。

河川水運業のM＆A事例

河川水運業のM&A事例をまとめます。

### M&A事例

1. 日本郵船のM&A
– 日本郵船は、郵船ロジスティクス株式会社の全株式を、日本郵船の完全子会社である郵船ロジスティクスグローバルマネジメント株式会社に承継させる会社分割（吸収分割）を行いました。

2. 商船三井のM&A
– 商船三井は、グループ子会社のMOLマリン＆エンジニアリング株式会社、商船三井オーシャンエキスパート株式会社、MOLシップテックの3社を合併しました。
– 商船三井は、三井海洋開発株式会社の普通株式89,500株を市場での買い付けを完了し、同社への出資割合を15.00%とした。
– 商船三井は、日本コンセプト株式会社の株式を追加取得し、取得後の保有比率は29％になる予定です。

3. ENEOSホールディングスのM&A
– ENEOSホールディングスは、ENEOSオーシャン株式会社の原油タンカー事業以外のLPG船、ケミカルタンカー、プロダクトタンカーおよび貨物船等を中心とする海運事業を、新設の完全子会社に承継させました。

4. 堂島汽船のM&A
– 堂島汽船は、兵機海運株式会社の普通株式を公開買付け（TOB）により取得しました。

### 近似事例

水道業界のM&A事例も参考にできますが、河川水運業に直接関係する事例は見つかりませんでした。水道業界のM&A事例は以下の通りです。

1. ダイキアクシスのM&A
– ダイキアクシスは、DHアクアを子会社化しました。
– 水ingは、第一環境アクアの株式を取得しました。
– 水道機工は、水機テクノスに事業譲渡しました。
– クボタは、水処理エンジニアリング社の完全子会社化に成功しました。

河川水運業の事業が高値で売却できる可能性

河川水運業の事業が高値で売却できる可能性について、以下の点を考慮する必要があります。

– 事業の種類と規模：河川水運業は、内航海運業の一種で、主に河川や湖沼で船舶による旅客や貨物の運送を行います。事業の規模や種類によって、売却価格は異なる可能性があります。
– 船舶の老朽化：内航海運業の船舶の老朽化が問題となっています。70%超の船舶が法定耐用年数（14年）を超えており、これが売却価格を下げる要因となります。
– 財務体力：内航海運業の99%が資本金3億円以下または従業員300人以下の中小企業であり、財務体力が乏しい企業も多い。これにより、船舶の寿命とともに廃業を選択せざるを得ないリスクが生じます。
– 供給と需要のバランス：水運業の需要拡大に合わせた供給の増加が難しいため、景気の変動により運賃が高騰または急落することがあります。これにより、事業の安定性が低まり、売却価格が下がる可能性があります。

船舶の老朽化が大きな課題であり、財務体力の乏しさも事業の安定性を低めているため、河川水運業の事業が高値で売却される可能性は低いと考えられます。

河川水運業の企業が会社を譲渡するメリット

河川水運業の企業が会社を譲渡するメリットは以下の通りです：

1. 経営リスクの軽減：
– 河川水運業は自然災害や水位の変動など、環境要因に左右されるリスクがあります。借入過多に陥ると、経営に対するリスクも高まります。会社を売却することで、リスクを軽減できます。

2. 資金調達の効率化：
– 湖沼水運業でも同様ですが、河川水運業でも船舶や港湾施設などの資産が多く、これらを維持するためには多額の資金が必要です。譲渡先の企業がより資金力のある企業であれば、これらの資産をより効率的に運用することができます。

3. 事業拡大の機会：
– 会社を売却することで得られる資金を活用することで、新たな事業展開やM&Aによる事業拡大が可能になります。また、売却先の企業が強力な財務基盤を持っている場合、経営資源を効率的に活用することができます。

4. 従業員の安定性・将来性の確保：
– 会社を売却することで、従業員の安定性を確保することができます。また、売却先企業が将来性のある企業である場合、従業員のキャリアアップや成長が期待できます。

5. 地域密着型ビジネスの利点：
– 地域密着型ビジネスが強いため、企業がその地域に浸透している場合、地元の企業や住民から支持を得やすく、売却先の見つけやすさが増します。

6. 資産の活用：
– 企業が保有する船舶などの固定資産が高額化している場合、それらの資産を活用することで、購買意欲が高い企業にとって貴重なアセットとして扱われることがある。

7. 経営効率の向上：
– 湖沼水運業でも同様ですが、河川水運業も季節や天候に左右されることが多く、経営の安定化が難しい業種です。しかし、譲渡先の企業が経営効率の高い企業であれば、河川水運業の経営においてもそのノウハウを活用することができます。

河川水運業の事業と相性がよい事業

河川水運業の事業と相性がよい事業は、以下のようなものがあります。

– 観光船や遊覧船の運航：これは内陸水運業の一部であり、観光客を河川や湖沼に輸送する事業です。観光客の輸送は、季節的な需要変動が少ないため、収益の安定性が高いです。
– 河川渡船業：これは、河川を渡るための渡船サービスを提供する事業です。定期的な運航により、収益が一定に保たれます。
– 河川遊覧船業：観光客を河川や湖沼に輸送し、観光を促進する事業です。観光産業との連携により、収益が増加します。
– 水上バス業：定期的なバス運航サービスを提供し、旅客を河川や湖沼に輸送する事業です。定期運航により、収益が安定します。

これらの事業は、河川水運業と相性がよいことで、収益の安定性と需要の確保が可能です。

河川水運業の企業がM&Aを依頼するならM&A Doがおすすめな理由

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