橋梁建設業の市場環境

橋梁建設市場の市場環境についてのまとめ

市場規模と成長率
– 2024年市場規模: 1,135億7,000万米ドル
– 2029年市場規模: 1,536億米ドル
– CAGR(2024-2029): 6.23%

成長要因
– 道路交通量の増加と自動車台数の拡大
– 鉄道網の拡大と鉄道橋のニーズの高まり
– 交通インフラ開発のための官民パートナーシップの重視

市場分類
– タイプ別
– 梁式橋
– トラス式橋
– アーチ式橋
– 吊り橋式
– 斜張橋式
– その他
– 材料別
– 鋼鉄
– コンクリート
– 複合材料
– 用途別
– 道路・高速道路
– 鉄道

地域別市場
– アジア太平洋地域
– 中国とインドの急速な都市化による大規模プロジェクト
– 北米
– インフラの老朽化や新路線の建設による成長
– 欧州
– 環境対策や安全基準の強化による需要の高まり
– 中南米
– メキシコとブラジルの公共事業への投資増加
– 中東・アフリカ
– 国家プロジェクトによる需要の増加

新技術の導入
– BIM（ビルディングインフォメーションモデリング）や3Dプリンティング技術の活用
– スマートブリッジ技術の導入によるインフラの監視とメンテナンスの効率化
– 持続可能な材料の使用と環境への配慮

主要企業
– ACSグループ
– AECOM
– バルフォービーティー
– 中国交通建設株式会社
– 中国鉄道グループ

市場予測
– 2024～2031年までのCAGR: 6.66%
– 2031年市場規模: 1,566億7,000万米ドル

橋梁建設業のM&Aの背景と動向

### 橋梁建設業のM&Aの背景と動向

後継者不足が大きな背景となります。建設業といえば、従来「3K（きつい・汚い・危険）」とよばれるネガティブなイメージがあり、若年層は仕事に就きたがらない傾向がありました。結果として、慢性的な人手不足に悩まされ、次の世代に会社を引き継ぐことも難しくなっています。

資材価格や人件費の高騰も重要な要因です。下請けの建設会社へ工事を依頼するとなるとコストが増加するため、中堅・大手企業の中にはM&Aを行い、自社で内製化に踏み切る戦略に切り替えるケースも増えています。

### M&Aの動向

近年、建設業界におけるM&Aは活発に行われています。特に大手企業や異業種によるM&Aが増加しており、商業圏の拡大や人材の確保を目的としています。また、建設業に近い業種の不動産会社によるM&Aも増加しており、事業の多角化や譲渡企業とのシナジー効果が期待されています。

### M&Aのメリット

技術力と専門知識の統合により、事業規模の拡大につながります。異なる企業が持つ技術や専門知識がひとつに集約され、より包括的なサービス提供が可能となります。

ライセンスと資格の共有により、新たに設立された会社は建設業におけるさまざまな規制や法的要件に対処でき、より多くの市場に参入できる機会を得られます。

サプライチェーンの最適化により、より安価で効率的に原材料を調達することができます。これにより、生産性が向上しコスト削減が可能となります。

### M&Aの事例

例えば、清水建設による丸彦渡辺建設のM&Aは、清水建設グループが有する多様な事業分野のノウハウと、丸彦渡辺建設が有する建設事業者としての営業基盤や人材などの経営資源を融合することで、建築・土木分野の事業基盤の強化・拡大に向けた取り組みを推進しています。

また、メイホーホールディングスによる三川土建のM&Aは、コスト削減、人材交流、現場での技術共有、そして経営資源の最適化など多くの利点を享受することになりました。

橋梁建設業のM＆A事例

橋梁建設業のM&A事例

1. 中信建設の買収
– 中信建設は、長野県で橋梁関連工事を行う土木建設工事業を営んでいます。2023年1月24日、コニシが中信建設を買収しました。

2. 鹿島建設のM&A
– 鹿島建設の子会社であるカジマ・デベロップメント・PTE・リミテッドが、2022年3月にシンガポールのセントラル・キャヒタル・ホールディングス・PTE・リミテッドの全株式を取得し、同社を子会社化しました。

3. 清水建設のM&A
– 清水建設が2022年3月に日本道路の株式を取得し、連結子会社化しました。

これらの事例は、橋梁建設業に関連するM&Aの動向を示していますが、橋梁建設業の特有のM&A事例が見つかっていないため、近い事例として建設業全体の動向も参考にすると良いでしょう。

橋梁建設業の事業が高値で売却できる可能性

橋梁建設業の事業が高値で売却できる可能性について、以下のポイントをまとめます。

– 受注残の豊富さ: 橋梁建設業は、豊富な受注残があり、売上は高水準を維持しています。
– 受注量の確保: 地域の港湾、土木、建築工事の受注に加え、マリコンの下請受注を図り、受注量を確保しています。
– 利益改善: 新設受注・新規契約、中小規模工事による利益改善や大型工事の設計変更により、利益向上を目指しています。
– 業績予想: 2025年3月期の業績予想では、売上高が前期比3.5%減少するものの、利益向上を目指しています。
– 市場ランキング: 橋梁建設業は、売上ランキングで高い位置を占めており、鉄建建設が1位、横河ブリッジHDが2位となっています。

これらのポイントから、橋梁建設業の事業が高値で売却できる可能性は高いと言えます。

橋梁建設業の企業が会社を譲渡するメリット

橋梁建設業の企業が会社を譲渡するメリットは以下の通りです：

– 後継者問題の解決：M&Aにより、買い手が後継者となる事業承継方法が利用可能で、親族や社内後継者の減少を補うことができます。
– 事業の方向性の変化：不採算部門を分離し、より収益性の高い事業に資本を集中させることが可能です。
– 経営者の健康や年齢に応じた柔軟な経営：負担が少ない事業を選択して続けることで、経営者の健康や年齢に応じた柔軟な経営が行えるようになります。
– 従業員や取引先の同意によるスムーズな継承：従業員や取引先の同意を得ることで、雇用関係や取引契約をスムーズに継承できます。
– 売却益の獲得：保有株式の譲渡で売却益が得られるため、創業者利潤が得られます。
– 経営の安定：大企業の一員となることで、経営の安定を図れるようになります。
– 法人の身分を保持し、ブランドやノウハウの継承：法人の身分を保持しつつ、企業のブランドやノウハウを継承するチャンスが得られます。

橋梁建設業の事業と相性がよい事業

橋梁建設業の事業と相性がよい事業を以下にまとめます。

### 橋梁建設業と相性のよい事業

1. 道路建設業
– 橋梁と道路は密接に関連しています。道路の建設とともに橋梁も同時に建設されることが多く、両者の技術や資材の共通化が容易です。
– 道路の補強や改良工事も橋梁建設業が行うことが多いです。道路の安全性と交通の円滑化を図るために、橋梁と道路の整合的な設計が求められます。

2. トンネル建設業
– トンネルと橋梁は共通の土木工事技術を共有しています。両者の工事プロセスや資材の使用が似通っているため、技術や人材の移行が容易です。
– トンネル工事の設計や施工管理も橋梁建設業が行うことが多いです。トンネル工事の安全性と効率性を確保するために、橋梁工事の技術が活用されます。

3. 港湾施設建設業
– 港湾施設の建設や海岸保全は橋梁建設業にとって重要な事業です。港湾施設の安全性と機能性を確保するために、橋梁工事の技術が活用されます。
– 高潮・津波バリアーや防波堤の建設も橋梁建設業が行うことが多いです。港湾施設の防災対策を強化するために、橋梁工事の技術が活用されます。

4. 水道・ダム建設業
– 水道やダムの建設は橋梁建設業にとって重要な事業です。水道やダムの安全性と機能性を確保するために、橋梁工事の技術が活用されます。
– ゲートや堰の建設も橋梁建設業が行うことが多いです。水門の設計や改修も橋梁工事の技術が活用されます。

5. メガソーラー発電所・火力発電所建設業
– 発電所の建設は橋梁建設業にとって新しい分野ですが、橋梁工事の技術が活用されます。発電所の基礎工事や構造物の設計が橋梁工事と共通する部分があります。

これらの事業は、橋梁建設業の技術や資材を活用し、相互に補完する形で進められることが多いです。

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