シェアリングエコノミー型物流事業の市場環境

物流業界におけるシェアリングエコノミー型の市場環境は、以下のような特徴を持っています。

– 課題の存在:
– 労働力不足: 高齢化による労働力の減少とEC市場の急成長による配送需要の増大が背景となり、配送効率の低下や配送コストの増加が問題となっています。
– 非稼働時間: トラックの稼働状況を大きく分けて3つに分類し、待機時間を最小限に抑えることが求められています。

– シェアリングの効果:
– リソースの有効活用: 複数の企業間で物流リソース（車両、倉庫、配送スタッフ）を共有し、リソースの有効活用とコスト削減を実現します。
– 効率化とコスト削減: 共有リソースを利用することで、個々の企業の物流費用が大幅に低減し、環境への影響も小さくなるため、持続可能なビジネスモデルへの移行を支援します。

– シェアリングの形態:
– 倉庫シェアリング: 企業間で使用されない倉庫スペースを共有し、空きスペースを有効活用し、保管効率を向上させることができます。
– 輸送シェアリング: 異なる企業の商品を同一の輸送手段で配送することで、トラックの積載率の向上や環境負荷の軽減が期待されます。
– 車両シェアリング: トラックやその他の配送車両を複数の企業が共同で利用することで、利用率を最大化し、未使用時の停車コストを削減します。

– 事例:
– ワタミ株式会社と株式会社ローソン: 商品配送トラックの物流シェアリングを開始し、非稼働時間を活用して商品を効率的に配送しています。
– ネクスト・ロジスティクス・ジャパン: 異業種全42社が参画する輸送シェアリングを推進し、混載を取り入れて輸送スペースの有効活用を図っています。

– シェアリングエコノミーの進展:
– 海外の事例: 香港で創設された「lalamove」やアメリカの「Amazon Flex」がシェアリングエコノミー型の配送サービスを提供しています。

これらのシェアリングエコノミー型の物流事業は、効率化とコスト削減を実現し、環境への負担を軽減するため、物流業界における重要な取り組みとなります。

シェアリングエコノミー型物流事業のM&Aの背景と動向

物流業界におけるシェアリングエコノミー型物流事業のM&Aの背景と動向を以下にまとめます。

### M&Aの背景

1. 物流業界の課題:
– 人材不足: ドライバーの慢性的な人材不足が続いており、2024年4月より適用されたドライバーの時間外労働時間の上限規制等によって、この問題がさらに深刻化する見込みです。
– 労働者の高齢化: 労働者の高齢化が深刻な課題であり、年齢に伴う体力低下が物流作業や運転業務において懸念される要因となっています。
– 需要の変動: 物流業界は需要の変動が大きく、効率化が急務です。

### M&Aの動向

1. 物流業界のM&A活発化:
– EC業界のM&Aは、流通大手の参入やCtoC企業の成長の背景から増加傾向です。
– 倉庫業界では、事業拡大や新規市場参入、経営基盤強化を目的としたM&Aが活発に行われています。

2. 具体的な事例
– 日本郵政株式会社と楽天株式会社のM&A:
– 日本郵政グループと楽天グループの業務提携合意により、物流やモバイル、DXなどの領域で連携を強化し、地域社会への貢献やお客様の利便性向上、事業拡大を目指しています。
– セブン&アイ・ホールディングスとアスクルの業務提携:
– セブン&アイの商品力とアスクルの物流プラットフォームを相互に補完し、高いシナジーが実現できることをセブン&アイ・ホールディングスが判断したことで、業務提携に合意しました。
– 安田倉庫株式会社とエーザイ物流株式会社のM&A:
– 安田倉庫株式会社がエーザイ物流株式会社の全株式を取得し、医薬品物流分野での競争力強化を図っています。
– 国分ロジスティクス株式会社と株式会社中島運送のM&A:
– 国分ロジスティクス株式会社が株式会社中島運送の株式を100％取得し、首都圏エリアの配送機能強化を図っています。
– 日本通運株式会社とMD Logistics, LLC・MD Express, LLCのM&A:
– 日本通運株式会社がMD Logistics, LLCおよびMD Express, LLCを子会社化し、アメリカのロジスティクス機能を獲得し、グローバル化するサプライチェーンの支援を強化しています。

### シェアリングエコノミーの導入

1. シェアリングの効果
– 運用効率の向上: 複数の企業や個人が共有することで、運用効率が向上し、コストを削減できます。
– 環境負荷の軽減: リソースの効率的な利用を奨励することで、環境への負荷低減にも寄与できます。

2. 具体的な事例
– 異業種42社が参画する新しい輸送シェアリングの取り組み:
– ネクスト・ロジスティクス・ジャパンが推し進める輸送シェアリングの事例で、複数の企業の荷物をまとめて積む「混載」を取り入れています。
– トラックの空き時間を利用した荷物配達のシェアリング:
– ラクスルがトラック運送業者の空き時間を利用する荷物配達サービス「ハコベル」を展開しています。

### 結論

物流業界におけるシェアリングエコノミー型物流事業のM&Aは、人材不足や労働者の高齢化などの課題に対応する戦略的な動きであり、運用効率の向上や環境負荷の軽減を目的としています。具体的な事例として、日本郵政株式会社と楽天株式会社のM&A、セブン&アイ・ホールディングスとアスクルの業務提携、安田倉庫株式会社とエーザイ物流株式会社のM&Aなどが挙げられます。また、シェアリングエコノミーの導入も物流業界における課題の解決策として注目されています。

シェアリングエコノミー型物流事業のM＆A事例

物流業界におけるシェアリングエコノミー型M&Aの事例は以下の通りです。

– セイノーホールディングスによる西濃運輸グループのM&A:
– 目的: 効率的かつ柔軟な物流プラットフォームの構築
– スキーム: 吸収合併
– 内容: セイノーホールディングスは貨物自動車運送事業や倉庫業、国際複合一貫輸送事業を行う大手物流会社で、西濃運輸グループの4社を吸収合併しました。

– 安田倉庫によるエーザイ物流のM&A:
– 目的: メディカル物流事業のサービス向上や拠点拡充
– 内容: 安田倉庫はエーザイ株式会社の物流子会社であるエーザイ物流の全株式を取得し、医薬品物流分野での競争力を強化しました。

– 三菱倉庫によるCavalier LogisticsグループのM&A:
– 目的: 米国の医薬品市場における質の高いロジスティクスサービス提供
– 内容: 三菱倉庫はCavalier Logisticsグループの4社を子会社化し、ロジスティクスソリューションに特化したサプライチェーンを構築しました。

– 国分ロジスティクスによる中島運送のM&A:
– 目的: 首都圏エリアの配送機能強化と人材確保
– 内容: 国分ロジスティクスは中島運送の株式を100%取得し、配送ネットワークの拡充を目指しました。

– 日本通運によるMD Logistics, LLCおよびMD Express, LLCのM&A:
– 目的: 北米市場での事業基盤強化と国際物流サービスの拡充
– 内容: 日本通運は米国現地法人を通じてMD Logistics, LLCおよびMD Express, LLCを子会社化し、グローバル化するサプライチェーンの支援を強化しました。

– 東部ネットワークによるテーエス運輸のM&A:
– 目的: 輸送エリアの拡大と総合物流サービスの強化
– 内容: 東部ネットワークはテーエス運輸の全発行済株式を取得し、輸送エリアの拡大を目指しました。

これらの事例は、物流業界におけるシェアリングエコノミー型M&Aの重要な点を示しています。

シェアリングエコノミー型物流事業の事業が高値で売却できる可能性

シェアリングエコノミー型物流事業の事業が高値で売却できる可能性について、以下のポイントをまとめます。

– 市場規模の拡大：シェアリングエコノミーの市場規模は、2025年には全世界で$335bnに達する見込みで、拡大が期待されています。
– 物流業界への関心：物流業界においてもシェアリングエコノミーに対する関心が高く、倉庫や輸送トラックのシェアリングなど、効率化やコスト削減を目的とした取り組みが進められています。
– 特定の分野での活用：倉庫のレンタル契約は3～5年が通常で、最短でも1年で、余分にスペースを確保する必要があり、ムダが多いですが、契約書の定型化や保険の契約を含む前払い制の仕組みが構築されれば、簡易な手続きとリスク低減が可能です。
– 相乗効果の重要性：買い手企業との相乗効果が高い事業は、単独で運営したときよりも企業の価値が何倍にも膨れ上がる可能性があり、売却されやすいです。
– 法制度の課題：既存の法制度に触れる点も出てくるため、法改正や特区を利用した実験が必要になります。

これらのポイントを考慮すると、シェアリングエコノミー型物流事業が高値で売却される可能性は高いと言えます。

シェアリングエコノミー型物流事業の企業が会社を譲渡するメリット

シェアリングエコノミー型物流事業の企業が会社を譲渡するメリット

1. コスト削減:
– 運送コストの分担: 複数の企業が共有した輸送リソースを利用することで、運送コストを効率的に分担できます。
– 倉庫スペースの有効活用: 倉庫の空きスペースを有効活用することで、コスト削減や業務効率化が期待できます。

2. 効率的なリソース利用:
– 輸送の需給バランス最適化: マッチングプラットフォームの活用により、運送の需給バランスが最適化されます。
– リソースの効率的な利用: 物流資源や施設を複数の事業者が共有することで、運用効率が向上します。

3. 環境への配慮:
– CO2排出量の削減: 輸送の最適化により、CO2排出量を減らし、持続可能な物流を実現します。
– 環境負荷の低減: 輸送距離の短縮や空車率の低減など、環境負荷の低減につながります。

4. 新たなビジネスチャンスの創出:
– 新しい市場の創出: シェアリングエコノミーが浸透すれば、大量生産や大量廃棄が減少し、新しい市場が創出されます。
– 小規模事業者の利便性: 小規模事業者にとっても、大規模な物流網へのアクセスが可能になります。

シェアリングエコノミー型物流事業の事業と相性がよい事業

シェアリングエコノミー型物流事業の事業と相性がよい事業は以下の通りです。

1. 物流シェアリング
– 効率化: トラックや倉庫スペースなどの未利用の輸送リソースを共有することで、配送の効率化を図り、運送コストを削減します。
– コスト削減: 各企業が運送コストを効率的に分担し、運送の需給バランスが最適化されます。
– 環境への配慮: 輸送の最適化により、CO2排出量を減らし、持続可能な物流を実現します。

2. 空き時間をシェアするサービス
– 非稼働時間の活用: 運送会社の空き時間を共有し、その時間を利用して配送することで、非稼働時間を最小限に抑え、稼働効率を上げます。

3. マッチングプラットフォーム
– 需給バランスの最適化: マッチングプラットフォームを活用して、運送の需給バランスが最適化されます。

4. 小規模事業者へのアクセス
– 小規模事業者の支援: 小規模事業者にとっても大規模な物流網へのアクセスが可能になります。

これらの事業は、シェアリングエコノミー型物流事業の効率化、コスト削減、環境への配慮を図るための重要な要素です。

シェアリングエコノミー型物流事業の企業がM&Aを依頼するならM&A Doがおすすめな理由

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