【2025年最新】運送取次業のM&A・売却における背景・動向・事例

運送取次業の市場環境

運送取次業の市場環境は、物流業界において重要な役割を果たしています。以下のポイントを中心に説明します。

– 運送取次業の役割:
– 物流効率化とコスト削減:
– 製造業や小売業などからの需要に応え、荷物の輸送や配送を依頼することが多い。

– 市場環境の問題点:
– 不適切な行為:
– 一部の運送取次業者が配送先に荷物を届ける前に荷物を開封して中身をチェックするといった不適切な行為を行うことがある。
– 契約違反行為:
– 一部の業者が配送時間や配送先を勝手に変更するなど、契約に反する行為を行うことがある。
– 価格競争とサービス質の低下:
– 運送取次業界では価格競争が激しくなっており、安い価格でサービスを提供するために荷物を乱暴に扱ったり、配送期間を長くしたりすることがある。

– M&Aの動向:
– 合併と統合:
– 二つの運送取次業者が合併し、地域的なシェアを拡大しました。このM&Aにより、両社の顧客ベースが統合され、競争力が向上しました。
– M&Aの背景と課題:
– 運送取次業界では、ドライバーの高齢化や人材不足が深刻化しており、これらの問題に対処するためにM&Aが活発化しています。

– 2024年問題の影響:
– ドライバーの時間外労働制限:
– 2024年4月からトラックドライバーの年間残業時間が960時間（月80時間）に制限されます。これにより、ドライバーの収入減や離職が進む可能性があります。

これらのポイントをまとめると、運送取次業の市場環境は、効率化とコスト削減を目指しながらも、不適切な行為や契約違反行為、価格競争によるサービス質の低下などの課題を抱えています。M&Aは、人材不足や高齢化問題に対処するための重要な手段となっています。

運送取次業のM&Aの背景と動向

運送取次業のM&Aは、物流業界における欠かせない存在であり、以下のような背景と動向があります。

### 背景

1. 需要の増加と効率化の必要性:
– 物流業界は、製造業や小売業などからの需要に応え、物流の効率化やコスト削減を目指しています。

2. 競争の激化:
– 運送取次業界は競争が激しく、価格競争が起こっています。業者の中には、安い価格でサービスを提供するために、荷物を乱暴に扱ったり、配送期間を長くしたりすることがあります。

3. 問題の増加:
– 運送取次業者の中には、配送先に荷物を届ける前に荷物を開封して中身をチェックするといった不適切な行為を行う業者も存在します。また、一部の業者は、配送時間や配送先を勝手に変更するなど、契約に反する行為を行うこともあります。

### 動向

1. M&Aの成功事例:
– 二つの運送取次業者が合併し、地域的なシェアを拡大しました。このM&Aにより、両社の顧客ベースが統合され、競争力が強化されました。
– 物流会社が運送取次業者を買収し、サービスの拡充を図りました。このM&Aにより、物流会社は運送取次業務を自社で行うことができ、より高品質なサービスを提供することができるようになりました。

2. 資本提携のメリット:
– 事業規模の拡大：資本提携により、自社の事業規模を拡大することができる。より多くの顧客から発注を受け、より多くの輸送業務を請け負うことができる。
– 事業効率化：複数の運送取次業が提携することで、物流ネットワークを強化し、輸送効率を高めることができる。また、技術やノウハウを共有することで、事業の効率化につながる。

3. M&Aの実際の事例:
– 運送取次業であるA社とB社が、互いの事業の相乗効果を狙い、株式交換による資本提携を行いました。A社はB社の株式を取得し、B社も同様にA社の株式を取得することで、お互いが相手企業の株主となりました。これにより、両社のネットワークを活用し、効率的なサプライチェーンの構築や物流業務の合理化を図ることが目的とされました。

4. 後継者不足の解消:
– 運送業界におけるM&Aは、後継者不足の解消やDX化への対応などが背景にある。M&Aには多くのメリットをもたらしますが、成功させるには専門的な知識や経験が必要です。

5. 労働力の確保:
– 物流業界におけるM&Aが進む背景には、倒産回避や事業承継の他にも、労働力の確保が重要な要因となっています。特に、人手不足に悩む企業が、他社を買収することでドライバーや現場の労働者を獲得し、経営を継続するケースが多く見られます。

運送取次業のM＆A事例

運送取次業のM&A事例を以下にまとめます。

### 運送取次業のM&A事例

1. 二つの運送取次業者が合併し、業界でのシェアを拡大
– 二つの運送取次業者が合併し、地域的なシェアを拡大しました。このM&Aにより、両社の顧客ベースが統合され、競争力が強化されました。

2. 物流会社が運送取次業者を買収し、サービスの拡充を図る
– 物流会社が運送取次業者を買収し、サービスの拡充を図りました。このM&Aにより、物流会社は運送取次業務を自社で行うことができ、より高品質なサービスを提供することができるようになりました。

3. 運送取次業者が同業他社を買収し、地域的な拡大を目指す
– 運送取次業者が同業他社を買収し、地域的な拡大を目指しました。このM&Aにより、運送取次業者は地域的なシェアを拡大し、より多くの顧客にサービスを提供することができるようになりました。

4. 大手物流会社が運送取次業者を買収し、物流サービスの一貫性を図る
– 大手物流会社が運送取次業者を買収し、物流サービスの一貫性を図りました。このM&Aにより、物流会社は運送取次業務を自社で行うことができ、より効率的な物流サービスを提供することができるようになりました。

5. 運送取次業者が物流会社を買収し、サービスの幅を広げる
– 運送取次業者が物流会社を買収し、サービスの幅を広げました。このM&Aにより、運送取次業者は物流サービスを提供することができ、より多くの顧客にサービスを提供することができるようになりました。

6. 小売店チェーンと運送業者の資本提携
– 小売店チェーンと運送業者の資本提携により、小売店チェーンは信頼性の高い運送業者を見つけることができ、運送業者は小売店チェーンの拠点や流通網を活かし、事業拡大につながるチャンスを得ました。

7. 運送取次業者の株式交換による資本提携
– 運送取次業者の株式交換による資本提携により、両社のネットワークを活用し、効率的なサプライチェーンの構築や物流業務の合理化を図ることが目的とされました。

8. セイノーホールディングスのM&A
– セイノーホールディングスによる貨物自動車運送事業のM&Aにより、効率的かつ柔軟性のある物流プラットフォームの構築が目指されました。

9. 東部ネットワークのM&A
– 東部ネットワークによる東北三光のM&Aにより、事業エリアの拡大と人材の確保が目指されました。

10. 日本通運と名鉄運輸の資本業務提携
– 日本通運と名鉄運輸の資本業務提携により、輸送ネットワークの相互利用が図られました。

11. ハマキョウレックスのM&A
– ハマキョウレックスによるシティーラインのM&Aにより、事業エリアの拡大が目指されました。

12. ヒガシトゥエンティワンのM&A
– ヒガシトゥエンティワンによる山神運輸工業のM&Aにより、ノウハウの獲得が目指されました。

13. クリエイトのM&A
– クリエイトによるハネイシのM&Aにより、首都圏の効率的な運送と、拠点配置などの物流機能の強化が目指されました。

14. GFAのM&A
– GFAによるフィフティーワンのM&Aにより、グループ全体とのシナジー効果の創出が目指されました。

15. ハマキョウレックスのM&A
– ハマキョウレックスによる中神運送のM&Aにより、ノウハウを組み合わせることによる、付加価値の高い物流サービスの提供が目指されました。

16. センコーグループホールディングスのM&A
– センコーグループホールディングスによるオーナミのM&Aにより、ネットワークを活用した効率的な輸送と、グローバルな重量物輸送事業の拡大が目指されました。

17. 東部ネットワークのM&A
– 東部ネットワークによる魚津運輸のM&Aにより、今後の需要増加とそれに伴う輸送増加を見込んだグループを含めた会社の業容拡大が目指されました。

18. トナミホールディングスのM&A
– トナミホールディングスによるサンライズトランスポートのM&Aにより、シナジー効果創出による事業拡大が目指されました。

19. カトーレックのM&A
– カトーレックによる大西物流のM&Aにより、さらなる物流サービスの拡充が目指されました。

20. ANAホールディングスのM&A
– ANAホールディングスによる日本貨物航空のM&Aにより、グループの成長戦略の加速と、日本を拠点とした国際航空貨物ネットワークと商品・サービスの充実が目指されました。

21. エア・ウォーターのM&A
– エア・ウォーターによるA社のM&Aにより、A社がエア・ウォーターのインフラや経営資源を活用して事業の拡大を図り、B社の物流部門の強化にも寄与しました。

22. 東京特殊電線のM&A
– 東京特殊電線による東特運輸のM&Aにより、全国に70の営業拠点を持つ総合物流会社が運送や貨物保管などを目的として設立された子会社を買収しました。

23. HINODE&SONSのM&A
– HINODE&SONSによるタカラ物流システムのM&Aにより、新しい会社を迎えることで、グループ会社間による協力体制の強化とシナジー効果の創出が目指されました。

以上の事例から、運送取次業のM&Aは多くのメリットをもたらすことがわかります。具体的には、競争力の強化、地域的な拡大、物流サービスの一貫性、ノウハウの獲得などが挙げられます。

運送取次業の事業が高値で売却できる可能性

運送取次業の事業が高値で売却できる可能性は低いです。以下の理由から、事業の価値が低く評価される可能性があります。

– 収益性の低さ:
– 売上高総利益率は26.3%から27.5%と、倉庫業を大きく下回っています。
– 売上高営業利益率は2.3%から1.6%と、非常に低い水準です。

– 固定資産の高価値:
– 道路貨物運送業では、車両や荷役機械への投資が多く、固定比率は138.0%から156.0%と高い傾向にあります。
– 車両の耐用年数は3～5年で、投下設備の稼働率が予定を下回ると、減価償却費が増加するため、収益状況が悪化します。

– 人手不足と高齢化:
– ドライバーの人手不足が深刻化しており、時間外労働の拡大により人件費が増加しています。
– ドライバーの高齢化が進み、若年層の優秀なドライバーの獲得、維持、育成ができていないため、将来の経営が不安定です。

– 過当競争と適正運賃収受の難しさ:
– 運送業者が飽和状態であり、過当競争下にあるため、適正な運賃が収受されにくい状況です。
– 人件費や燃料費、高速道路料金などの運送原価を運賃に転嫁しにくい課題があります。

これらの理由から、運送取次業の事業が高値で売却される可能性は低く、事業の価値が低く評価される可能性が高いです。

運送取次業の企業が会社を譲渡するメリット

運送取次業の企業が会社を譲渡するメリットは以下の通りです：

手続きが簡便であること：株式譲渡は、対価の支払い後、株主名簿の書き換えをすれば手続きが完了するため、買い手は手続きに必要な時間・手間・コストを削減することができます。

すぐにまとまった現金が得られる点：株式譲渡の対価は基本的に現金であるため、売り手企業にとってはすぐにまとまった現金が得られるのがメリットです。

後継者問題の解決・従業員の雇用維持が可能：株式譲渡により、後継者問題の解決や従業員の雇用維持が可能です。

経営者は売却益を得ることができる：経営者は売却益を得ることができ、悠々自適な老後生活の実現や、新規事業への大規模投資などが可能となります。

シナジー効果の発揮に期待できる：買い手はシナジー効果の発揮に期待でき、優秀な人材やノウハウを時間・手間をかけずに獲得することができます。

簿外債務を引き継ぐ可能性がある：買い手側は、株式譲渡によって債権や債務も包括的に引き継ぐデメリットがあります。また、簿外債務を引き継ぐ可能性もあるので、注意が必要です。

運送取次業の事業と相性がよい事業

運送取次業の事業と相性がよい事業は以下の通りです：

### インターネット求車求貨システム

インターネット求車求貨システムは、荷主（運送事業者を含む）が輸送してほしい貨物の情報（量、種類、現在地、目的地、希望運賃等）を掲示板やデータベース等に出します。運送事業者がこれに応募して成約した場合に、荷主と運送事業者との契約締結に直接関与し、その対価を得る事業です。このシステムは、運送取次業の特徴である「他人の名をもってする運送事業者への貨物の運送の委託若しくは運送貨物の運送事業者からの受取り」を活用しています。

### ネット通販（ネットショップ・EC）

ネット通販（ネットショップ・EC）では、通信販売会社が消費者と運送会社との間の契約を締結し、契約締結に係る対価を得る事業を指します。例えば、消費者が商品を購入し、運送会社が商品を配達する際に、通信販売会社が消費者と運送会社との契約を管理し、手数料を請求することができます。この手法も運送取次業の特徴である「運送事業者への貨物運送の委託や取次ぎ」を活用しています。

### コンビニエンスストアでの宅配便受付業務

コンビニエンスストアでの宅配便受付業務は、コンビニエンスストアが単に宅配業者への取次ぎを行うことで運送責任を負わない、運送取次業の具体例です。コンビニエンスストアは、宅配便の受付業務を行い、手数料を請求するだけで、運送責任は宅配業者が負います。

運送取次業の企業がM&Aを依頼するならM&A Doがおすすめな理由

M&A Doは、譲渡企業様から手数料を一切いただかないという大きな特徴があります。これにより、コストを気にせずにM&Aのプロセスを進めることができます。また、豊富な成約実績を誇っており、多くの企業様にご満足いただいております。さらに、運送取次業の業界にも深い知見を保有しているため、業界特有のニーズや課題に対しても的確なアドバイスを提供することが可能です。ぜひお気軽にご相談ください。