【2025年最新】運輸に附帯するサービス業のM&A・売却における背景・動向・事例

運輸に附帯するサービス業の市場環境

運輸に附帯するサービス業の市場環境は、以下の点が特徴です。

– 成長の難しさ: 包装業は成熟市場であり、国内において大きな成長を見込むことが難しい。
– 主要取引先の変化: 主要取引先である国内製造業者の海外移転が進んでいるため、需要減少が懸念される。
– サービス業の特性: 特殊な素材や形状の荷物の包装を行うなど、顧客の要望に対して柔軟に対応するサービスが必要。
– 競争の激しさ: 参入が比較的容易であり、今後も競争が激しく、厳しい事業環境が続くことが予想される。
– 港湾運送業の推移: 日本の港湾運送量は2015年以降増加を続け、2019年では331.4千万トンに達しているが、新型コロナウイルス感染症の影響で一時的に落ち込んだ。
– 労働力の確保: 繁閑の差が大きいため、非正規雇用に頼らざるを得ず、人員の柔軟な確保が課題となっている。
– IT化の進展: 国土交通省が主体となり、「サイバーポート」と呼ばれる港湾物流のIT化を推進しており、2021年4月に第一次運用が開始されている。

これらの要素が運輸に附帯するサービス業の市場環境を形成しています。

運輸に附帯するサービス業のM&Aの背景と動向

運輸に附帯するサービス業のM&Aの背景と動向は以下の通りです：

– 市場の拡大と競争の激化：運輸に附帯するサービス業は近年急速に拡大しており、多数の企業が参入しています。この市場は、荷物の梱包や保管、配送先までの輸送、輸送中のトラブル対応などが含まれるため、競争が激化しています。
– 顧客ニーズの高まり：ネットショッピングを中心に宅配の需要が高まっており、中小企業にとって単独で必要なドライバー数を確保するのは難しいケースが多くなっています。顧客ニーズに合わせたカスタマイズサービスが求められ、M&Aを活用して大手企業の傘下に入ることで、経営基盤の強化を図る動きが広がっています。
– 技術とノウハウの重要性：M&Aにより、物流業者はIT技術を利用した新しいサービスを提供することができ、IT企業は物流業者のネットワークを利用してより多くの顧客にサービスを提供することができます。長年の運営で培われた実践的なノウハウは、すぐに他社では模倣できない貴重な資産となります。
– 経営資源の獲得とシナジー効果：M&Aにより、買い手側は運送会社の人材や設備、取引先などの経営資源を獲得できます。さらに、既存の事業とのシナジー効果を期待できます。例えば、他の事業と組み合わせて新しいサービスを提供することや、物流ネットワークを効率化することでコスト削減を実現することが可能です。
– 業界再編の波：大手企業をメインプレーヤーとした物流業界における業界再編の波は、中堅中小企業に着実に広がりを見せています。M&Aによる単純な足し算以上に売上高、従業員数ともに着実に成長を遂げている点から、掛け算のシナジーが十分に発揮されていることがうかがえます。

これらの点が運輸に附帯するサービス業のM&Aの背景と動向を形成しています。

運輸に附帯するサービス業のM＆A事例

運輸に附帯するサービス業のM&A事例を以下にまとめます。

– 物流サービスの強化: センコーグループホールディングス株式会社がオーストラリアを中心に輸送業を営むAirRoad Pty Ltdをグループ化しました。AirRoad Pty Ltdが持つ物流サービスの技術と、センコーグループホールディングスが持つノウハウを融合させ、事業の拡大を図っています。
– 運送業の強化: ビックカメラが運送業を営む株式会社エスケーサービスを完全子会社化しました。エスケーサービスの子会社化によって、商品の運送や設置の品質向上を目指しています。
– 物流サービスの拡大: 日本通運株式会社が同じく物流事業を行っている名鉄運輸株式会社と資本業務提携を締結しました。業務提携を行うことによって、物流サービスの強化や事業の拡大などを目指しています。
– トラックの整備工場のM&A: フジトランスポートが後継者不在だったトラックの整備工場を運営する株式会社FLPをM&Aしました。業務効率化やコスト削減を図り、高収益を実現しました。

これらの事例では、運輸に附帯するサービス業のM&Aは、技術の融合、業務効率化、コスト削減、品質向上、事業拡大などを目的として行われています。

運輸に附帯するサービス業の事業が高値で売却できる可能性

運輸に附帯するサービス業の事業が高値で売却できる可能性について、以下のようなポイントがあります。

– 売却価格の相場：運送業における売却価格の相場は、時価純資産に2〜5年分の営業利益を足した値です。具体的には、事業資産に事業利益の2〜5年分を足し合わせた金額が相場となります。
– 業界の特性：運送業は外的事情に左右されるため、景気や原油価格が高騰している時にM&Aで売却するとより高い金額で売れる可能性があります。また、季節によっても利益が変わる業界なので、売上は年次ではなく毎月の細かい単位で確認することが重要です。
– M&Aの動向：運送業界では、特定のサービス業を子会社化することで、需要を満たすためのM&Aが行われてきました。例えば、自動車運送・引越業を営む株式会社サカイ引越センターが、クリーンサービス業を手掛ける株式会社SDホールディングスを子会社化しました。
– 企業価値評価：実際の売却価格は他の方法なども組み合わせて求められるため、あくまで目安であることが把握しておく必要があります。企業価値の算定には、業種や市場の成長性、事業規模、競合度合いなども考慮されるため、最終的な譲渡価格は企業価値に加えて買い手側の資産状況やM&Aに対する緊急度、想定されるシナジー効果なども考慮されることがあります。

これらのポイントを考慮することで、運輸に附帯するサービス業の事業が高値で売却される可能性を高めることができます。

運輸に附帯するサービス業の企業が会社を譲渡するメリット

運輸に附帯するサービス業の企業が会社を譲渡するメリットは以下の通りです。

### 事業承継問題の解決
後継者不足の問題を抱える企業は増加の一途をたどっており、後継者不在を理由にやむなく廃業を選択する企業も少なくありません。M&Aにより運輸サービス業を第三者に売却すれば、後継者不在であっても事業を存続でき、事業承継問題を解決できます。また、経営者は会社の売却金を取得できることもM&Aのメリットです。

### 従業員の雇用維持
M&Aにより会社を存続させることに成功すると、従業員の雇用を守れます。むやみに失業者を増やさなかった点は、広い意味で社会貢献の1つといえます。

### 資金力の確保
運輸サービス業を営む企業とM&Aを行えば、運輸事業に必要なノウハウや人員などの経営資源、顧客や取引先を一度でまとめて取得できます。これにより、自力で運輸事業の規模を拡大する場合よりも成長の速度が高くなりやすくなります。

### 経営資源の確保
他のトラック運送会社やトラック物流会社を買収すれば、人的経営資源（ドライバー）を確保できます。また、販路や車両などの経営資源も取り込めるため、業績の拡大・向上につながります。

### リスクの軽減
事業譲渡であれば、特定の事業のみ譲り受けることが可能です。これにより、投資額を少額に抑えて新規事業を開始することができ、売り手企業に紐づく税務リスクなどリスクを引き継ぐ必要がなくなります。

### 経営権の維持
経営権が移動しない事業譲渡であれば、他事業を継続したり、貸借対照表に計上されていない簿外債務がある場合にもM&Aを比較的容易に行うことができます。また、売却により現金が得られる、残したい資産や従業員の契約を選べる（事業の一部だけを選んで譲渡できる）など、必ずしもすべての債権者に対して通知や公告を行わずに手続きを進められるという点も経営戦略上のメリットです。

運輸に附帯するサービス業の事業と相性がよい事業

運輸に附帯するサービス業の事業と相性がよい事業は以下の通りです。

– 特殊貨物への対応：特殊貨物の運送や倉庫業が運輸に附帯するサービス業と相性がよいです。特殊貨物への対応は、運輸業の特性に応じた専門的なサービスを提供するため、重要なポイントとなります。特殊貨物への対応は、運輸業の効率性と安全性を向上させるため、重要な取り組みです。

– 倉庫業：倉庫業は、運輸に附帯するサービス業と相性がよい事業です。倉庫業は、荷物や商品の保管や管理を行うため、運輸業の流れを整理し、効率的な配達を実現するための業務が含まれます。倉庫業は、運輸業の品質管理や請求業務に大きな役割を果たします。

– 顧客サポート業務：顧客サポート業務は、運輸に附帯するサービス業にとって重要な業務です。顧客からの問い合わせや苦情の処理、配達日時の変更や再配達の手配などを行います。顧客サポート業務は、顧客の満足度を高めるため、運輸業の信頼性を向上させるための重要な業務です。

– 品質管理業務：品質管理業務は、運輸に附帯するサービス業にとって重要な業務です。荷物や郵便物の品質管理や損傷の防止、安全性の確保を行います。品質管理には、荷物の検査、保護用の梱包材料の選定、輸送中の監視などが含まれます。品質管理業務は、運輸業の信頼性と安全性を確保するための重要な業務です。

– 請求業務：請求業務は、運輸に附帯するサービス業にとって重要な業務です。荷物や郵便物の請求処理や料金の徴収を行います。送り状や請求書の作成、料金の計算、支払いの受け付けなどが含まれます。請求業務は、運輸業の収益性を確保するための重要な業務です。

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