【2025年最新】軌道業のM&A・売却における背景・動向・事例

軌道業の市場環境

鉄道業界の市場環境についての概要

– 市場規模と成長率:
– 全鉄道市場:
– 2023年: 3,203億ドル
– 2024-2032年: 3.7%のCAGR、2032年までに4,473億ドル
– 鉄道車両市場:
– 2023年: 508億6,000万ドル
– 2024-2032年: 2.8%のCAGR、2032年までに645億1,000万ドル

– 成長要因:
– 都市化と人口増加:
– 都市化と人口の増加により、効率的な輸送ソリューションが求められ、自律列車コンポーネントの需要が高まる。
– 公害削減と持続可能性:
– 公害、二酸化炭素排出量、交通渋滞を最小限に抑えるため、公共輸送への傾斜が強まっている。
– 新しい高速鉄道の建設:
– 磁気浮上式鉄道や地下鉄などの新しい高速鉄道の建設に向けた広範なR&D活動が市場に明るい展望をもたらしている。

– 技術の進歩:
– 自律運転技術:
– 自律運転システムの導入により、運転管理を強化し、エネルギー使用を最適化するADAS（先進運転支援システム）の鉄道への導入が市場成長の原動力となっている。
– 高度な技術の統合:
– 自動列車コンポーネントには、AI、センサー、制御システムなどの高度な技術が統合されており、自動化を強化し、スムーズな操作を可能にしている。

– 市場動向:
– 自律列車コンポーネント:
– 自動列車コンポーネント市場は2023年で5.3億ドルで評価され、2024-2032年間に15%以上のCAGRを示すと予測されている。
– LiDARモジュールセグメント:
– 2023年で約34%の市場シェアを占めており、障害の検出、運行、衝突の回避を可能にする精密なマッピングおよび検出の機能を提供している。

– 主要なプレーヤー:
– Alstom SAとCRRC Corporation Limited:
– 15%以上の市場シェアを保持しており、高度信号システムの開発、制御管理システム(TCMS)、および自動運転に不可欠なコンピュータシステムに投資している。

– 課題と障壁:
– 初期投資の高さ:
– 自律的な列車のコンポーネント市場にとって重要なハードルであり、購入を含む自動列車システムを展開し、高度な技術をインストールするために必要な資本が相当になることが多い。

– 地域別の成長:
– アジア・パシフィック:
– 2023年で43%以上の主要なシェアを占めており、都市化を主導し、効率的な輸送ソリューションの必要性によって駆動される自動運転コンポーネントの迅速な採用が見られています。

軌道業のM&Aの背景と動向

軌道業のM&Aの背景と動向は以下の通りです。

背景
– 技術と資金の必要性：軌道業界は高度な技術と大規模な資金が必要であり、競争力を維持するためには、常に最新の技術と革新的なアイデアを導入する必要があります。
– 人口の増加と都市化：人口の増加や都市化の進展により、需要が増加している分野でもあります。企業は、より効率的な運行やサービスの改善に取り組むことが求められています。
– 環境問題への対応：環境問題に対する意識が高まっている現代において、軌道業界は環境に配慮したサービスを提供することも求められています。企業は、エネルギー効率の改善や車両の排出ガスの削減など、環境に優しい取り組みを行うことが必要となっています。

動向
– M&Aの活発化：軌道業界では、M&Aが活発化しています。M&Aは、企業規模の拡大や競争力の強化、経営資源の共有や運営ノウハウの融合により、新たなサービスが生まれ、業界全体の効率化が促されることが期待されています。
– シナジー効果の最大化：M&A後の統合によって、製品やサービスの組み合わせがより強化され、新しい市場に参入できる可能性があります。PMI（Post-Merger Integration）が重要であり、統合された会社の機能や資源、技術を最大限に活用するための戦略的計画が必要です。
– 文化の融合とリスク管理：M&Aによって複数の企業が一つになると、異なる文化や経営スタイルの統合が必要となります。PMIは、異なる文化を認識し、統合するための戦略的計画を策定することが必要であり、統合後に発生するリスクを特定し、適切な対処方針を策定することも重要です。

事例
– 軌道メンテナンス企業の買収：ある軌道メンテナンス企業が同業他社を買収し、技術力の統合や業務の効率化を進め、経営効率を大幅に向上させました。
– 鉄道車両メーカーの買収：ある鉄道車両メーカーが同業他社を買収し、生産ラインの統合や技術力の共有を進め、製品の品質向上やコスト削減に成功しました。

これらの事例は、軌道業界におけるM&Aが新たな価値創造や競争力向上に寄与していることを示しています。

軌道業のM＆A事例

軌道業のM&A事例をまとめます。

### 軌道業のM&A事例

1. 軌道メンテナンス企業の買収
– 業界内での競争力を高める: ある軌道メンテナンス企業が同業他社を買収し、技術力の統合や業務の効率化を進め、経営効率を大幅に向上させました。

2. 鉄道車両メーカーの買収
– 事業拡大: ある鉄道車両メーカーが同業他社を買収し、生産ラインの統合や技術力の共有を進め、製品の品質向上やコスト削減に成功しました。

3. 鉄道車両部品メーカーの買収
– 部品の供給力を強化: ある鉄道車両部品メーカーが同業他社を買収し、生産ラインの統合や品質管理の強化を進め、製品の品質向上や納期の短縮に成功しました。

4. 鉄道車両リース企業の買収
– リースビジネスの拡大: ある鉄道車両リース企業が同業他社を買収し、リースビジネスの拡大を図りました。

5. A社とB社の合併
– 地域密着型サービス: A社とB社は両社とも地方鉄道会社であり、地域密着型のサービスを提供していました。合併により、両社のネットワークが統合され、より効率的な運行が可能になりました。また、両社の顧客層が重なっていたため、顧客の獲得にも成功しました。

6. C社の買収
– 高速鉄道市場への参入: C社は高速鉄道の運営会社でした。買収により、M社は高速鉄道市場に参入し、C社の技術やノウハウを取り入れることができました。また、C社の顧客層もM社の顧客層と重なっていたため、顧客の獲得にも成功しました。

7. D社とE社の提携
– 車両供給の安定化: D社は鉄道車両メーカーであり、E社は鉄道会社でした。提携により、D社はE社に車両を供給することができ、E社はより安定した車両供給を受けることができました。また、両社は共同で新しい車両の開発に取り組み、市場に新しい価値を提供しました。

8. JR北海道とJR東日本の資本提携
– 技術やノウハウの共有: JR北海道がJR東日本に出資し、新株予約権を取得することで資本提携が実現しました。これにより、両社は技術やノウハウを共有し、業務効率の向上や事業拡大を目指すことができました。

9. 鉄道車両メーカーの買収
– 車両の製造やメンテナンス: ある鉄道会社が鉄道車両メーカーを買収し、車両の製造やメンテナンスを自社で行うことができるようになりました。これにより、車両の品質管理やコスト削減が実現され、顧客満足度の向上につながりました。

10. 貨物輸送会社の統合
– 輸送ルートの最適化: ある鉄道会社が貨物輸送会社を統合し、輸送ルートの最適化や輸送効率の向上が実現されました。また、輸送量の増加に対応するため、輸送システムの拡張や大型貨物輸送車両の導入が可能になりました。

11. 鉄道会社の合併
– ネットワークの統合: ある鉄道会社が他の鉄道会社と合併し、ネットワークが統合され、より効率的な運行が可能になりました。また、顧客層が重なっていたため、顧客の獲得にも成功しました。

12. 第三者割当増資による資本提携
– 経営資源の活用: JR西日本と近畿日本鉄道（近鉄）は第三者割当増資による資本提携を実施し、両社の経営資源を活用して交通インフラやサービスの充実を目指しました。

13. 株式交換による資本提携
– 技術力や施設の共有: ある鉄道企業が別の鉄道企業との株式交換を行い、技術力や施設の共有を実現しました。これにより、両社は物流業務の効率化など、多角的な業務に取り組むことができました。

14. 普通鉄道業のM&A
– 車両の品質管理: ある鉄道会社が鉄道車両メーカーを買収し、車両の品質管理やコスト削減を実現しました。

15. 普通鉄道業のM&A
– 輸送効率の向上: ある鉄道会社が貨物輸送会社を統合し、輸送ルートの最適化や輸送効率の向上が実現されました。

16. 普通鉄道業のM&A
– 路線の拡大: ある鉄道会社が競合他社の路線を買収し、自社の路線網を拡大し、顧客により広範なサービスを提供することができました。

17. 普通鉄道業のM&A
– 技術やノウハウの共有: JR北海道がJR東日本に出資し、新株予約権を取得することで資本提携が実現しました。これにより、両社は技術やノウハウを共有し、業務効率の向上や事業拡大を目指すことができました。

18. 普通鉄道業のM&A
– 車両の製造やメンテナンス: ある鉄道会社が鉄道車両メーカーを買収し、車両の製造やメンテナンスを自社で行うことができるようになりました。これにより、車両の品質管理やコスト削減が実現され、顧客満足度の向上につながりました。

19. 普通鉄道業のM&A
– 輸送量の増加に対応: ある鉄道会社が貨物輸送会社を統合し、輸送量の増加に対応するため、輸送システムの拡張や大型貨物輸送車両の導入が可能になりました。

20. 普通鉄道業のM&A
– 路線の改修や近代化: ある鉄道会社が競合他社の路線を買収し、買収した路線の改修や近代化を進め、輸送効率の向上や安全性の確保が実現されました。

これらの事例は、軌道業におけるM&Aの成功例であり、技術力やノウハウの共有、業務効率の向上、事業拡大などが実現されています。

軌道業の事業が高値で売却できる可能性

軌道業の事業が高値で売却できる可能性について、以下のポイントをまとめます。

– 事業の効率化と技術の活用： 軌道業の事業を譲渡先の企業と統合することで、重複する部分を削減し、事業の効率化が図れます。また、譲渡先の企業が持つ技術やノウハウを取り入れることで、軌道業の企業の事業を強化することもできます。
– グローバル市場への進出： 軌道業界は、国内市場のみならず、グローバル市場にも進出することができます。グローバル市場には、国内市場よりも多くの機会があり、赤字に苦しんでいる企業でも新たな収益源を獲得することができます。
– 買収需要の高さ： 軌道業界は競合が激しい業界であり、競合が統合することで経済的有利が生じることがあります。赤字企業でも、競合社からの買収意欲があるかもしれません。
– 一時的な赤字の可能性： 軌道業界は、政府の委託事業に基づいて作業が行われることがあります。政府の政策変更や予算削減があった場合、軌道業界は影響を受ける可能性がありますが、これは一時的なものである場合があります。

これらのポイントを考慮すると、軌道業の事業が高値で売却される可能性は高まります。

軌道業の企業が会社を譲渡するメリット

軌道業の企業が会社を譲渡するメリットは以下の通りです。

1. 資金調達のための手段:
– 会社を譲渡することで、軌道業の企業は資金調達の手段を得ることができます。譲渡先の企業が買収価格を支払うことで、軌道業の企業はその資金を手に入れることができます。これにより、新規事業の立ち上げや、既存事業の拡大などに必要な資金を調達することができます。

2. 事業の効率化:
– 譲渡先の企業が、軌道業の企業と同じ事業を展開している場合、譲渡により両社の事業を統合することができます。これにより、重複する部分を削減することができ、事業の効率化が図れます。また、譲渡先の企業が持つ技術やノウハウを取り入れることで、軌道業の企業の事業を強化することもできます。

3. 事業の多角化:
– 譲渡先の企業が、軌道業の企業とは異なる事業を展開している場合、譲渡により事業の多角化が図れます。これにより、リスク分散ができるだけでなく、新たな事業の展開も可能になります。また、譲渡先の企業が持つ顧客やネットワークを活用することで、新規顧客の獲得や市場拡大も見込めます。

4. 事業承継問題の解決:
– 軌道業界では後継者不足が問題となっており、M&Aにより運送会社を第三者に売却すれば、後継者不在であっても事業を存続でき、事業承継問題を解決できます。

5. 従業員の雇用維持:
– M&Aにより会社を存続させることに成功すると、従業員の雇用を守れます。従業員が買い手に引き継がれるため、職を失わずに済みます。

6. 経営資源の確保:
– 他のトラック運送会社やトラック物流会社を買収すれば、人的経営資源（ドライバー）を確保できます。また、販路や車両などの経営資源も取り込めるため、業績の拡大・向上につながります。

7. 組織再編:
– 事業ポートフォリオを整理し、注力事業や黒字事業のみを残して事業売却を実施すると、コア事業に自社のリソースを集中させることができます。組織再編は、企業の体質を改善するうえで有効な手段で、損失を防ぎ、主力事業に集中することで経営の安定化が期待できます。

軌道業の事業と相性がよい事業

軌道業の事業と相性がよい事業は、以下のようなものがあります。

1. 建設業
– 軌道工事には新線工事や切替工事が含まれ、建設業と密接に関連しています。具体的には、レールの敷設や道床の建設が必要です。
– 新線工事：列車が通らない場所にレールを敷設する作業。
– 切替工事：最終列車通過後、新しい線路へ軌道を移設する作業。

2. 道路整備業
– 軌道法に基づく軌道事業は、道路に設けられる輸送システムとして位置づけられています。道路整備業と軌道事業は、道路の敷設や維持に関連しています。
– 軌道の敷設：軌道法に基づき、道路に軌道を敷設する作業。

3. 電気工事業
– 軌道工事には電気工作が必要で、電気工事業と密接に関連しています。具体的には、信号機や電車の電気システムの設置が必要です。
– 信号機設置：信号機を設置して列車の安全運行を確保する作業。

4. 環境整備業
– 軌道工事には環境の影響を考慮する必要があり、環境整備業と相性がよいです。具体的には、自然災害で被害を受けた線路の復旧が含まれます。
– 自然災害復旧：地震や大雨などの自然災害で被害を受けた線路を復旧する作業。

これらの事業は、軌道業の安全性と効率性を確保するために不可欠です。

軌道業の企業がM&Aを依頼するならM&A Doがおすすめな理由

M&A Doは、軌道業の企業がM&Aを依頼する際におすすめの理由がいくつかございます。まず、譲渡企業様から手数料を一切いただかないという点が大きな魅力です。これにより、コストを抑えつつスムーズにM&Aを進めることが可能です。また、豊富な成約実績を誇っており、多くの企業様にご満足いただいております。さらに、軌道業の業界にも知見を保有しているため、業界特有のニーズや課題に対しても的確に対応することができます。ぜひお気軽にご相談ください。